2013年7月作成
日本とフィリピンとの往復の途中、これまでいろいろなところに寄り道してきたが、今回はかなり特殊なルートで日本に帰ったので紹介したい。途中の各地の話題は別途まとめることにして、ここでは飛行機などの移動について主に説明する。
セブ国際空港（CEB)
セブからは、便数の多いマニラ行きを利用する人が圧倒的に多そうだが、今回はセブからセブパシフィック航空（５Ｊ）のマスバテ行きに乗った。新しい路線で、フライト案内のディスプレイにも表示されないという いかにもフィリピンらしい状況だったが、何とか乗ることができた。
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CEB/MBT（マスバテ） 5J
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乗客が少なく、バランスを取るため 前の方の席に変わるよう指示された。 |
上の写真の真ん中辺りにあり、出島の ような形である。 |
マスバテからティカオ島経由でレガスピへ
マスバテは大きな島で、今回新規に就航したセブからの便以外にも、マニラからの便が以前から飛んでいる。それ以外には、船が各地を結んでいるが、途中フェリーに乗るバスで直接マニラまで行くこともできる。
今回は、マスバテから隣のティカオ島に渡り、さらにルソン島へ渡り レガスピを目指した。
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昼過ぎまで、1時間ごとに舟がある。 所要約40分 |
渡し舟 Dep 5:30, 6:00, 8:00, 11:00, 13:00 所要約1時間 |
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レガスピ空港
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しかし、待てども完全には雲は晴れなかった。 |
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クラーク空港から台北へ
マニラに到着した後、バスで、クラーク空港まで行き、エアーアジア便で台北へ飛んだ。
台湾の漁師がフィリピン人により殺害された事件の影響で、フィリピンと台湾の関係は悪化して、両国間のフライトの利用者が激減した。そのため、エアーアジアは毎日1便だったものが、週４便に減便された。利用する予定の日はなんとかフライトはあったが、昼出発のはずが、夜出発に変わり、お陰で 台北の町中に着いたら深夜12時を回ってしまい、いつも行く日本人宿はタイムアウト。代替案の安宿も12時で締めてしまい、宿探しに苦労した。他の安宿に泊まったが、足元を見られ値段を吊り上げられてしまった。
エアーアジアと競合している５Ｊ便の方も、いつでも安い状態になり、最初の表示料金がほとんど無料のようになっていた。実際にはサーチャージがいろいろ加算され安くないとも言えるが、チェックインの荷物の料金を加えても、片道５千円足らずまで、下がったので十分お得であった。
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飲食物持ち込み禁止 |
台北からピーチ航空で関空へ
台北で常宿にしている日本人経営のドミトリーでは、宿泊客は全員日本人で、聞いたらフライトはほとんどピーチを利用してきたとのことだった。さらに言えば、ピーチは関空から飛んでいるので、客は関西の人が多かった。台北駅周辺の日本人安宿とピーチ航空、それと関西からの旅行者。これらが三点セットになっている。
セブからマスバテへのフライトでは、空港のディスプレイに表示されないという不具合があったが、今回のピーチ航空の利用では、空港バスの乗り場でトラブルを起こしてしまった。台北（桃園）国際空港はターミナル２が出来たので、バスに乗る前に、ターミナル１か２か、もしくは どの航空会社を利用するか聞かれる。荷物を入れるトランクをターミナルごとに分けるので、荷物があるなら、どのターミナルに行くかはっきりしないと、係員が困ってしまう。
日本からピーチで来たのではないので、どのターミナルか分からず、Peach airlineと言ってみたが通じない。Peach
aviationでもダメだろう。現地では楽桃航空と呼ぶそうだが、それは後から知った話で、日本から往復で来ていない身には手強かった。
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出発ロビーの一番端だった。 |
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Macなども町中と同じような値段で良心的 |
関西弁のアナウンスは始めての経験だった。 |
ＫＩＸ
機内アナウンスでは、「関空に到着すると、タラップを降りて、ＬＣＣターミナルまで歩くことになっているが、海から強風が吹くことが多いので、注意せよ」ということだった。風が強い場合が多いのだろうが、この時は幸い強風はなかった。
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ラピート号に乗った。 |
