Travel tax支払いカウンター

１階到着ロビー

到着ロビーは普通は通り過ぎるだけの所であろうが、ここで特筆したい場所は荷物預かり所で、フロアの奥の方にある。マニラでの乗り継ぎ時間が長く、時間つぶしに町歩きしたい人には有用であろう。知り合いから聞いたので写真を撮って来た。

到着時ガラス張りの両側から外に出る	両替所は当初２箇所だったが、 その後、かなり増えた。	１Ｆ奥にあるBurger King 米国の味が恋しい人向け
一階奥（Buger Kingの裏側） にある荷物一時預かり所	Baggage Storageの行き先案内があり、これに従えば荷物預かり所に辿り着く	到着ロビーで見かけたバスの看板 反対方向も入っていて、途中で空港に停まりそうだが、複数のルートがあるようでもあり、分かりにくい表示だ。 （2015年10月）

エアポート・ループ・バス(Airport Loop Bus)　(2015年12月）

最近Airport Loop Busに乗った知り合いから、バスが新しくなり色も変ったので要注意という連絡があったので取り上げておく。送ってもらった写真を載せても良いということで、以下に掲載しておく。ルートは、T3→Baclaran→Pasay→T3. 　料金は以前と同じで20ペソ。

新しい車両になったAirport Loop Bus

ターミナル・シャトル　(2015年12月）

エアポート・ループ・バスの情報を送ってもらった同じ人から、ターミナル・シャトルの情報も頂いたので、そのまま掲載しておく。自身で以前乗った時には、空港外の道路を走っていたが、以下の情報の方が新しい。

各ターミナル間のAirport Loop Bus(20ペソ)は無くなったように思います。
今年の5月にT3で探したが無く、「ターミナルシャトルはあちらだ」と、
到着ゲートの北側から滑走路側へ入った所へ案内されました。
待合室入り口でeチケットを確認しセキュリティを通り、フィリピン航空と他の航空会社に分けます。
フィリピン航空はT3とT2の間だけで人数が少ないとミニバンの時があります。
その他はバスとなり、T3→T4→T2→T1と回りT2までは空港敷地内を走行。（T3⇔T2間は空港敷地内走行）
T1の到着は出発ゲート側ですが、乗り場は到着ゲートを出て道路沿いを右へ行ったところでした。
そして、T1→T2→T4と回ってT3の滑走路側に到着します。（2015年5月と8月に利用）
このシャトルは無料ですが、チケットが無いと乗れないので以前の
20ペソ払うターミナルシャトルバスが良い面もありました。

Premium Airport Bus(UBE Express)　(2017年12月追加）

2017年1月から営業を開始したそうで、停まっていたので、写真を撮った。ルートがいくつかあるそうだ。

Premium Airport Bus

Regular Taxi乗り場　(2017年12月追加）

一階の到着ロビーを出て、右側の端に、レギュラー・タクシーの乗り場がある。当初は、ここから乗って、ぼったくりなく乗れることが多かったが、当たり前の話で、最近は、マニラらしく、通常その辺で走っているタクシー（Regular taxi)と同じようになってきたと言える。すなわち、メーターが早回りするよう改造したり、プラス１００ペソだと言われてみたり。大統領が、「そんなやつらは、パンパンパンだ。」と言えば、アッという間に怪しいドライバーは駆逐されるのだろうが、麻薬関係でないので、大統領もそんなことは言わないのだろう。
便利そうなので 最近は結構利用しているが、これまで通りで、ジプニーにするか悩ましいところだ。
クレーム対応用に、係員が タクシーのナンバーをメモした紙を渡してくれて、それが、それなりに抑えになっていて、まともな料金で乗れることも多く、悩ましいが、試してみる価値もあると言える。

４階レストラン・売店フロア　(2017年12月更新）

４階のレストラン・売店フロアは、最近、奥の方のレストラン街が拡張され、ますます便利になった。と言っても、ＬＣＣの５Jが中心のターミナルなので、コンビニが人気だ。

待合の椅子も結構揃っているし、夜中は隅の方で寝ている人も多く、深夜の待合場所としても、この階は広く利用されている。

レストラン街	Mini Stop	改装でしばらく閉鎖されていたが、営業を再開したセブンイレブン(2014年12月）

4階フロアの奥の方にできた トランジットカプセルホテル （2015年10月追加）	2014年にデルタ航空等がＴ３に移ってきたのが大きく影響していそうが、Mac, KFC,Pizza Hutなどの米国系のファーストフード店が続々増えている。

トランジット用のカプセルホテルはWingsという歌い出しそうな名前だが、従業員の説明によると、2015年6月から営業を始めたそうだ。料金は5時間で880ペソ。他にもツインなどいろいろなタイプがある。

T3の4Fにあるマッサージ店でも、マッサージの後仮眠できると知り合いから聞いたので、店の前に提示されている料金プランを見てみたが、その手のサービスは書かれていなかった。他に客が来なければ、しばらくそのまま居ても大丈夫だろう。

搭乗口付近

国内線の方は、発着便数の割には、ゲートの数が少なくて、バスゲートを利用する場合が多い。

待機中の５Ｊの機材	搭乗ゲート付近	米国の空港でもないのにCINNABON まである。オリジナルで１個115ペソ

2014年8月からDL,SQなどがＴ３へ移ってきて、国際線のゲート付近もいろいろと変化があった。ターミナルビルの中央付近は、出入国のフロアがあり、ゲートは建物の片側だけしかないが、新しくできた端の方は、建物の両側にゲートがあり、一気にゲートの数が増えた。この拡張によって利用する航空会社が増えたということだろう。これまではほとんど５Ｊしかなかったので、国際線でも、出国審査場から近くて便利なゲートを５Ｊが利用していたが、今は便利な場所は後から入ってきたＡＮＡやＤＬ、ＳＱなどが利用することになり、５Ｊは端に追いやられた。普通の航空会社とＬＣＣとの関係から当然の成り行きと言えるが、設備は同じで、後から入ってきたものが、既得権益のあるはずの先住者を押しのけ、良い場所に入るというのは、使用料を相当　多めに支払っているからだろう。

ターミナルの遠い側にあるゲート付近 (2014年12月）	ＤＬのゲート付近は、独自のセキュリティーがあり、ガラスで覆われている。 (2014年12月）

ラウンジ (2014年12月）

Ｔ３ではラウンジを見かけない状態が続いて、ＡＮＡも喫茶店と契約してラウンジ代わりにしていた。そこへ2014年8月から大手の航空会社が複数入ってきて、ラウンジも新たに見かけるようになった。しかし、部屋が足りないようで、ＳＱは通路を衝立で仕切ってラウンジにしていた。そのうち正式のラウンジができそうだが、当事者の都合なのでよくわからない。

Pasific club	ＳＱの仮設っぽいラウンジ

何度も経験するゲートの変更　(2017年12月更新）

T3で5Jを利用する場合に、便数に比べ、ゲートの数が圧倒的に少なく、その結果、ゲートの変更が頻繁に起こる。ほとんどは最終的にバスゲートの134等を利用することになるが、バスゲート前の待合室が需要に追いついていなくて、そのまま、乗客にゲートを知らせると、搭乗口付近はとんでもない混雑になる。そこで、フライトごとに仮のゲートをアサインして、出発直前にゲート変更のアナウンスをして、乗客を本当のゲートへ移動させる。この方法で　混雑を緩和している。

乗客からすると、無駄に歩かされ、運動不足を解消したい人なら良いが、通常はかなり不評だ。
以前は、何も言わずにゲートの変更をしていたが、最近は、航空会社も正直になって、チェックイン時に、「これは仮のゲートで、後から、最終のゲート・アサインがアナウンスされる。」と言われることもある。

コリアンＴＶ (2013年4月)

以前、ベトナムのフエの王宮の中でも見かけたが、メーカー名がでかでかと表示された韓国の液晶テレビが置かれていた。何も説明書きがなくても、これは韓国メーカーから寄付されたものと読み取れる。公共の場で大きい文字のメーカー名と商品が使われているのは、多大な宣伝効果がある。真似するのはイマイチとも言えるが日本も見習うべきやり方であろう。

(以下、2017年12月追加)

韓国のメーカーが宣伝上手で、日本メーカーも頑張って欲しいなと思って取り上げた話題だが、先日、ベトナムのダナンの博物館に行ったら、写真のコンペティションで、スポンサーのCanonの名前が作品ごとに登場して、宣伝の効果を十分感じられた。最近は　CNNでも、日本政府が　お金を出して日本の宣伝をしているのをよく見かけるし、東京オリンピックに向けて、東京の宣伝をしているのも頻繁に見かける。日本の政府やメーカーも結構　頑張っているのだろう。

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